Bomba d’água: conheça-a e os seus possíveis sinais de problema

A bomba d'água é um dos componentes mais importantes para o funcionamento de um automóvel, tendo como função realizar a circulação do líquido de resfriamento pelo motor evitando seu superaquecimento e consequentemente sua fundição.

Principais sinais de problemas com a bomba d’água

Vazamento de líquido

Ao identificar vazamento saído por baixo do veículo, pode significar algum problema com a bomba d’água, para confirmar se realmente se trata dela, verifique a coloração do líquido, com auxílio de uma folha de papel branco, se for um líquido verde, é o anticongelante que fica na água da bomba.

Correia solta

Primeiramente localize a bomba d’água e sua peça a qual está envolta por uma correia. Em seguida, experimente empurrar a pólia para frente e para trás. Se ela parecer solta, talvez seja a hora de trocá-la, pois o rolamento está com problema ou mesmo se correia apresenta sinais de desgaste.

Ruídos estranhos vindo do motor

Ligue o veículo com o capô aberto. Se for possível ouvir rangido grave, isso pode ser um indicativo que o rolamento está em mau estado. Se tal for o problema, será possível ouvir nitidamente.

Luz do termostato ou arrefecimento acesas

Se não estiver recebendo líquido de arrefecimento suficiente devido a um vazamento ou mau funcionamento da bomba d’água, a temperatura do motor subirá, acionando a luz de alerta.

Dicas

• Localize um pequeno furo na bomba d’água. Quando a bomba apresentar problemas ou estragar, haverá um vazamento por esse furo.
• Em alguns veículos não são possíveis observar a bomba d’água, a menos que a tampa da correia de distribuição seja removida. No entanto, ainda será possível ver o fluido vazando naquela área. Além disso, a remoção da tampa de distribuição pode ser um trabalho complexo.
• Às vezes, pode não haver vazamento, nenhum ruído no rolamento e tudo esteja em ordem com as ventoinhas, correias, mangueiras, termostato, radiador, aquecedor, etc. Exceto quando o motor superaquece, pode haver um vapor que sai da tampa do radiador, normal na maioria dos casos, pois essa tampa é projetada para aliviar o excesso de pressão como uma medida de segurança para as outras peças.
• Algumas bombas d’água têm rotores de plástico que movem o líquido refrigerante, e alguns desses líquidos tornam-se corrosivos uma vez que os aditivos se desgastam (é necessário trocar o líquido refrigerante de cada três a sete anos para evitar danificar o motor quando esses aditivos desgastam). As lâminas do rotor da bomba podem se dissolver e, não mover mais o líquido refrigerante, de modo a evitar o superaquecimento. Para testar isso, dê uma partida fria sem a tampa do radiador para ver o fluido se movendo no radiador. Caso isso não aconteça, então há uma boa chance de que o rotor da bomba d’água tenha desgastado completamente ou apenas uma pequena parte dela tenha sobrado.
• Algo muito importante é usar o líquido de arrefecimento indicado pelo fabricante. Diminuindo assim as chances de problemas futuros.
• Verifique com certa regularidade o nível do líquido anticongelante ou o aditivo, mas faça isso com o motor frio.
• Nunca coloque a totalidade de água pura e de líquido refrigerante na bomba do veículo, siga as instruções do fabricante do automóvel.
• Verifique no manual, cada veículo consta o tempo necessário para trocar a bomba d’água.
• Sempre fique atento a vazamentos que podem estar ocorrendo. Observe se a diminuição do nível do líquido de arrefecimento.
• Se o automóvel começar apresentar temperatura elevada, pare-o imediatamente.

Avisos

• Nunca abra a tampa do arrefecimento com o motor quente. Isso pode provocar risco de queimaduras.
• Não adicione 100% de líquido refrigerante ao seu veículo, pois isso prejudica o sistema. Siga a recomendação para o veículo, geralmente uma mistura de 50/50: alguns chegam até 70/30. A água pura poderá ser usada se o ambiente não for frio, mas é sempre recomendável utilizar o fluido de arrefecimento especificado no manual do veículo, dadas as características de funcionamento de um motor a combustão. Água pura causa oxidação nas galerias, coletores, bomba, válvula termostática e sensores.
• Existem fluídos comercializados prontos para uso. Nunca os dilua em água.